최근 수정 시각 : 2024-10-16 15:18:07

광역급행버스 M5121

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablebordercolor=#000><tablebgcolor=#000> 파일:광역급행버스 심볼.svg국토교통부
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권역
 시/군 <colbgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#000,#fff> 노선
2 남양주
4 성남
용인
M4455[예]
화성
M4448[민]
M4449[예]
5 수원
안양
오산
평택
6 김포
M6117[민]
인
천
 중구
연수구
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M6410[민] 시흥
서구
7 고양
M7129[민]
M7412[예] 광주
M7646[민]
파주
준공영제 예정 노선[예]
민영제 노선[민]
[[아웃 ○○ 노선|{{{#00BFFF 운행하는 지역의 면허가 아닌 노선}}}]]실제 면허지
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파일:M5121_3350.png

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 개요

M5115번에서 분리해 2013년 1월 10일 개통한 노선. 수원시 매탄동 삼성전자에서 광교(광교중앙.경기도청.아주대역환승센터)를 경유해 서울역으로 가는 노선으로, 왕복 운행거리는 약 96.8km이다. 정류장 목록

2. 노선 정보

파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M5121번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:M5121_노선도.png
기점 경기도 수원시 영통구 매탄동(삼성전자중앙문) 종점 서울특별시 중구 봉래동2가 (서울역버스환승센터)
종점행 첫차 05:10 기점행 첫차 06:10
막차 22:40 막차 23:40
평일배차 7~30분 주말배차 토요일 20~25분 / 공휴일 25~30분
운수사명 경기고속 인가대수 19대[1]
경유 정류장
수원(매탄) ↔ 서울역(숭례문)
삼성전자중앙문 서울백병원.국가인권위.안중근활동터(상)
남대문세무서.서울백병원(하)
금성아파트.한국2차아파트(상)
금성아파트.한국1차아파트(하) 		서울시청[A]
광교호수공원입구.원천교사거리 신한은행본점[A]
KT 동수원지사 서울역버스환승센터(6번)[A]
소화초등학교 광교[A]
광교중앙.경기도청.아주대역환승센터
푸르지오월드마크.차세대융합기술연구원(상)
차세대융합기술연구원.푸르지오월드마크(하)

3. 역사

2012년 9월 이후 총 인가대수 19대 중 실제로 운행중인 7대를 제외한 나머지 인가분을 가지고 삼성전자 정문에서 출발하는 가칭 M5115B번 노선을 분리 신설할 계획이 있었다.[6]

당시에는 광교 주민들의 민원으로 계획이 백지화되었으나 끝내 2013년 1월 노선분리가 결정되어 1월 10일부터 운행하게 되었다. 운행대수는 11대로 12분에서 20분 사이의 배차간격을 가질 계획이다. M5115번은 지금도 인가대수의 반도 채 되지 않은 대수로 운행하고 있어 노선을 분리해도 배차간격에 문제는 없지만 해당 구간 주민들의 편의를 위해 1대를 증차해서 운행할 예정.

하지만 M6405번 노선분할 당시 송도 - 연수구간 갈등과 비슷한 상황이 광교 - 동수원에서도 발생할 것으로 보인다. 광교 주민 입장에서는 당연히 속터질만한 일이지만[7] KD 운송그룹 입장에서는 M5115번을 보조금 없이 운영하는 상황이라 적자폭을 줄이려면 별의별 짓을 해야 하는 상황. 당시 동수원에서 8300번[8]개통이 어려웠던 상황에서 서울 도심으로 진입하는 새로운 길이 열린 셈이라 노선분할을 둘러싼 두 지역간의 대립은 쉽게 풀리지 않을 것으로 보인다.

게다가 바로 옆에는 용남고속에서 운행하는 3007번이 운행해 용남고속과 갈등을 빚을 가능성도 있었다. 3007번이 강남역행이라 직접적인 관계는 없지만 강남대로에서 환승해 서울 도심으로 가는 사람들이 많다는 점을 고려하면 결국 3007번 수요를 갉아먹는 셈. 결국 개통 첫 날 용남고속 사람들이 영통구청에서 출발하려는 버스를 앞뒤로 막는 등 운행을 임의로 방해했다. 하지만 그 버스는 짱박기를 쿨하게 무시하고 빠져나왔지만 그 후 용남은 서울 도심까지 직통하는 8800번을 만들었다. 새옹지마.

여담으로 경희대영업소에 화재가 나면서 대체분으로 M5107번에 2대 차출되면서 2대 감차되었다. 그러다 2017년 9월 M4101번 출신 차량 1대가 증차되었다.[9][10]

2018년 4월 9일에 첫차가 10분 늦춰져 삼성전자 기준 5시에서 5시 10분으로, 막차는 20분 앞당겨져 서울역 기준 자정에서 23시 40분으로 변경되었다.

2022년 11월 1일부터 대광위 준공영제 노선으로 전환되면서 인면허기관이 광주시에서 수원시로 변경되었다. 동시에 전 차량 신차로 바뀌었으며 예비차량 2대로 서울역 방향 편도 방향으로 4회 운행한다. 주박지도 영통영업소로 변경됐다.[11]

2022년 11월 21일부터 14대에서 16대로 정규 운행차량이 2대 더 증차됐다. 본래 2022년 내로만 예정이 됐으나 이태원 압사 사고 영향으로 KD 운송그룹 소속 노선들이 11월 18일부터 입석을 금지시키자 증차 일정이 조금 앞당겨진 듯 하다.

2024년 2월 24일부터 명동입구 정류장 대신 을지로입구 3번출구에 위치한 광교(02-136) 정류장에 정차한다.

4. 특징

  • 교통상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 평시 1시간 5분~10분, 출/퇴근 시간엔 1시간 20분~ 30분[12]이 소요된다.
  • 이 노선은 광교중앙역 환승센터 4광역 게이트에서 정차한다. 참고로 광교중앙역 환승센터 4광역 게이트에는 M5115번도 정차한다.
  • 정비 및 가스충전은 M5422번과 함께 광교영업소에서 이루어진다. 종점인 삼성전자중앙문까지는 광교호수로 → 원천지하차도 → 동탄원천로를 이용해 회송한다.
  • GTX가 개통하면 광교, 아주대, 아주대병원, 법원사거리 수요는 타격이 없을 것이지만 매탄동 수요는 타격이 있을 것으로 예상된다. 먼저 광교신도시의 경우 신분당선과 GTX의 연계가 매우 부실하기 때문에 GTX를 이용하려면 최소 2회 환승해야 한다. 그래서 환승저항이 매우 심하기 때문에 GTX가 개통하더라도 광교신도시~법원사거리 수요는 타격이 없을 것으로 보인다. 그러나 매탄동의 경우 영통구청에서 M5121을 타고 서울역까지 가면 평시 1시간, 출퇴근 시간대 1시간 10분 소요되는데 GTX가 개통하면 매탄권선역에서 서울역까지 구성역 환승시간 9분을 고려해도 45분밖에(매탄권선역-구성역 16분, 구성역-서울역 19분) 안걸려서 수요에 타격이 있을 것으로 보인다. 이 노선을 이용해 서울로 가는 승객중 8~90%가 서울역이 아닌 서울백병원과 서울시청에서 하차한다. 물론 GTX의 개통으로 인해 매탄동 - 서울역간 수요는 줄어들 수 있으나, 그 수는 미미하고, 이 노선의 실질적인 수요는 서울 도심지역 접근인걸 감안한다면 크게 타격이 있지는 않을 것이다.
  • 2022년 10월 31일까지 평일 오전 7시 35분, 8시 15분에는 출근형 전세버스가 서울역 방면 편도로만 운행했었으나 11월 1일부터는 예비차량 2대가 이를 대신해서 각각 오전 5시 20분,5시 40분,7시 46분,8시 5분 이렇게 4차례로 운행하는 중이다.[14][15]
  • 평일 출근시간대[16],토요일 정오시간대[17]에는 서울역 방면으로 이용한다면 상술했듯 M5115번이 오는 대로 타고 가거나 푸르지오 월드마크 정류장 보다는 그 전 정류장인 광교중앙 정류장을 이용하는게 좋다. 해당 시간대에는 대부분 광교중앙역에서 승객이 다 차는 바람에 푸르지오 월드마크 정류장에서 단 1명도 못 타는 경우가 많이 생기기 때문.[18]
  • 반대로 평일 퇴근시간대에는 수원 방향은 18시부터 19시까지는 가능한 서울역 이전[19] 정류장에서 타는 것이 좋다. [20] 만약 서울역 이후 정류장에서 기다리고 있는데 해당 노선이 계속 만차로 온다면 광교중앙역 등지로 이동하는게 목적일때 이 노선이 아닌 M5115번 을 이용하는것도 방법.
    파일:퇴근시간 5121.png
  • 양방향 수요가 꽤 나오는 편이다. 출근시간대 광교에서 서울로, 퇴근시간에 서울에서 광교로 가는 수요가 압도적으로 많긴 하나 서울에서 광교테크노밸리로 출퇴근하는 수요도 자리를 절반 이상 채우고 갈 정도로 꽤 많다.
  • 한남대교 앞에 있는 한남2고가차도로 다닐 수 있는 몇 안 되는 노선이다. 광역급행버스의 특권.[21] 대신 이 때문에 한남2고가차도 하부에 있는 순천향대학병원 정류장에는 정차하지 않으니 유의해야 한다.
  • 17차 노선으로 개통 예정이었던 권선-서울역 광역급행버스의 기종점인 권선대림아파트가 이 노선의 기종점인 삼성디지털시티에서 동탄원천로를 따라 쭉 직진만 하면 도착할 정도로 가깝기 때문에, 사실상 개통이 무산된 권선-서울역 광역급행버스를 대신해 이 노선을 연장하자는 의견이 간혹 제시되기도 한다.

4.1. 시간표

M5121번 운행시간표 (2024년 2월 24일 기준)
KD운송그룹 영통영업소 발췌
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10 20 30 40 50 05 첫차 06:10
막차 23:40
이외 도착 직후 회차
00 10 20 30 38 46 54 06
01 08 15 22 30 38 46 55 07
05 20 40 08
00 20 36 48 09
00 12 24 36 48 10
00 12 24 36 50 11
10 30 45 12
00 15 30 45 13
00 15 30 45 14
00 30 15
00 14 25 34 43 52 16
01 11 22 34 46 59 17
20 40 55 18
25 55 19
19 33 45 20
00 12 24 36 48 21
00 12 25 40 22
█ - 서울역행 편도운행 후 종료
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10 30 50 05 첫차 06:10
막차 23:40
이외 도착 직후 회차
10 30 50 06
10 30 50 07
10 30 50 08
10 35 09
00 25 50 10
10 30 50 11
10 30 50 12
15 40 13
05 30 55 14
20 45 15
10 35 16
00 25 50 17
15 40 18
05 30 55 19
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00 25 50 21
15 40 22
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10 35 05 첫차 06:10
막차 23:40
이외 도착 직후 회차
00 25 50 06
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05 30 55 08
20 45 09
10 35 10
00 30 11
00 30 12
00 30 13
00 30 14
00 30 15
00 30 16
00 30 17
00 30 18
00 30 19
00 30 20
00 30 21
00 40 22
}}}}}}}}} ||

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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강남 방면 M5422[2] 1550-1 5100 G5100
잠실역 방면 1007-1[1] 1112
사당역 방면 7000
[1] 영흥공원 출발/영통지구 미경유 / [2] 영통구청 출발/영통지구 미경유
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잠실역 방면 1007-1 6900
강남 방면 1550 1570 3002 M5422 }}}}}}}}}

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6홈
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[1] 출퇴근시간대 편도 지원 차량 2대 별도 투입, 토요일 10대, 일요일 및 공휴일 8대 운행.[A] 편도운행[A] [A] [A] [6] M5414번 역시 같은 계획이 있었다.[7] 하지만 경기도청 신청사 예정지 주위에 사는 주민들은 꼭 그렇지도 않다. 신풍초등학교와 광교테크노밸리에서 서기 때문이다.[8] 현 8800번[9] 이와 동시에 M4101번에는 5500번 출신 차량 1대가 재도색되어 투입되었다.[10] 사실상 그때 M4101번 감차가 아무 의미가 없었다. 그 한달 후인 2017년 10월에 5500번이 폐선되면서 대량으로 증차되었기 때문.[11] 가스충전 및 점검은 기존 영업소였던 광교영업소에서 한다.[12] 월요일 출근시간대 같은 경우 길면 1시간 40분~50분[13] 오전 6시 40분 부터 오전 7시 20분 사이 시간[14] 해당 버스들은 버스 어플로 봤을때 3704,3720,3725호 라고 표시되어 있는 차량이고,이들 차량 앞쪽엔 편도운행을 한다는 문구가 있으며 서울역 정류장까지만 운행하고 수원으로 회차하기 때문에 명동입구 정류장은 정차하지 않는다. 다만, 해당 차량을 타고 명동으로 갈 생각이라면 백병원 정류장에서 하차하면 된다. 다만,출근시간대 이외에 저 차량이 나와있다면 편도운행 버스가 아닌 예비차량으로 운행하는 것이니 참고.[15] 이 차량은 출근지원차량이라 운수종사자 부족 문제로 운행하지 않는 날도 있다. 운행여부는 KD운송그룹 영통영업소로 문의.[16] 오전 6시 40분~7시 30분 사이[17] 오전 10시~오후 12시사이[18] 특히 평일 출근시간대에 광교중앙역 줄이 워낙 길어 광교중앙역에서 한번에 못타는 경우도 흔하다. 두 정거장 전인 KT동수원지사 정류장에서 이미 다 차는 경우도 허다하다.다만 해당 시간대엔 집중적 배차가 되기 때문에 10분 안쪽으로 계속해서 버스가 오기는 한다.[19] 서울시청, 신한은행 본점[20] 다만 이 문제는 노선이 14대에서 16대로 증차되면서 시간표도 퇴근시간대에 15분~20분이었다가 10분간격으로 집중배차 하는것으로 변경되었기 때문에 중간에 서울로 오면서 생기는 교통정체로 인한 변수를 생각해도 서울시내에서 진짜 크게 벌어지는것 아닌 이상 10분~15분 정도면 다음 차가 오기때문에 어느정도는 해소된 상태이고 (그전엔 수원에서 출발하는 배차간격이 15분~20분 간격이었기 때문에 서울시내구간에선 20분, 길면 30분까지 배차가 벌어지는 경우도 흔했다.) 해당시간대에 명동, 백병원 정류장까지 손님을 다 태워도 자리가 남는 경우도 생겼다.[21] 다른 시내버스, 광역버스들은 한남2고가 옆에 있는 순천향대병원 정류장에 정차해야 하기 때문에 이 고가차도로 다닐 수 없으며, 이 구간에서 광역급행버스가 한남오거리를 통과해야 하는 타 버스 대비 시간경쟁력을 가진다.

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