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홈페이지
1. 개요
경상남도 창원시 의창구 창원대로 371 (팔용동)에 위치한 버스 터미널. 2007년 기존 창원고속버스터미널과 창원시외버스터미널을 합쳐 현재의 자리로 이전하였다. 지방공기업인 창원시설공단이 터미널을 소유하고 있으며[1], 중앙고속이 고속버스 매표 및 배차 관리를 담당하고, (주)창원시외버스터미널이 시외버스 매표 및 배차 관리를 하고 있다. 근처에 진해선 신창원역 및 CGV 창원관이 있는 뉴코아아울렛 창원점, 홈플러스 창원점이 있다.중앙고속과 한진고속이 오랫동안 서울 ↔ 창원 노선을 운행했고, 이후 동양고속이 추가됐다. 서울 ↔ 창원 노선은 한진고속이 2006년 4월 8일 동양고속에 넘어간 후 증회되어, 현재는 중앙고속과 동양고속이 1:1로 번갈아 운행한다.[2]
2013년 9월 17일에 동부고속이 파주(문산) - 운정 - 선산휴게소 - 창원 노선을 통해 창원시에 정식 진출했지만 적자만 내고 2015년에 영남권 세종발 노선과 같이 철수했다.
같은 창원시 관내여도 마산고속버스터미널에서 중앙고속을 보기 대단히 어려운 대신, 팔용동터미널에 중앙고속이 많이 들어온다.[3]
해운대고속의 차적지가 이 곳이다. 그런데 해운대고속 노선과 차량은 들어오지 않고, 모회사인 거제현대고속이 이곳에 들어온다.
2. 시설
굉장히 깔끔하게 정리되어 있다. 그전의 창원시외터미널과 창원고속터미널이 여기가 인구 50만 대도시의 터미널이 맞나 싶을 정도로 열악했던 걸[4] 생각하면 상전벽해. 모든 시간표와 요금표 표기를 LED 전광판으로 처리하고 있는 것도 특징이다. 보기에는 하나의 전광판으로 보이지만, 절반을 기준으로 왼쪽은 시외버스 매표업체에서 관리, 오른쪽은 고속버스 매표업체에서 관리하고, 전기세도 따로 징수한다고 한다.[5][6]시설은 좋지만 창원 시내에서 접근성은 은근히 나쁜데, 특히 의창구에서는 터미널행 버스노선이 잘돼있는 팔용동과 봉림동을 제외하고는 터미널로 가는 방법이 영 좋지 않다. 주된 이유 중 하나는 의창구와 성산구의 주거 지역은 원이대로를 중심으로 형성되어 있는데, 이 터미널은 창원대로에 있기 때문. 이 때문에 성산구 일대에서 부산이나 울산 방면으로 갈 때는 남산시외버스정류소에서 많이 타며, 팔용동 이외의 의창구 지역[7]에서는 마산시외버스터미널까지 가거나 철도를 이용하는 경우도 있다.[8] 반면 대구 이북지역이나 진주 이서지역으로 가야할 때는 성산구 주민들도 창원터미널을 이용하며, 의창구 주민들은 마산터미널을 이용하기도 하지만 창원역 앞에서 시외, 고속버스를 이용하기도 한다.
3. 노선
3.1. 고속버스 노선
3.1.1. 주의사항
- 프리미엄으로 국가유공자 할인 불가능하다.
- 현 상황으로 인해 세종의 노선 및 천안의 노선은 결행 중이며, 나머지 노선도 감차실시 중이라 반드시 KOBUS나 티머니GO의 앱을 통해 시간을 확인해야 한다. 세종 및 천안으로 가려면 아래의 방법을 이용해야 한다.
3.1.2. 수도권
| 수도권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 선산휴게소 서울 | 30 ~ 40분 | 동양고속 중앙고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 서울행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 창원역 | 발권불가 | ||||
| 선산휴게소 | 1:30 | ￦ 9,300 ￦ 14,100 (우등) | |||
| 서울(경부) | 3:55 | ￦ 24,800 ￦ 36,800 (우등) ￦ 43,500 (프리미엄 (월~목)) ￦ 45,400 (프리미엄 (금~일, 공휴일)) ￦ 40,400 (심야우등) ￦ 52,500 (심야프리미엄 (월~목)) ￦ 52,500 (심야프리미엄 (금~일, 공휴일)) | |||
| 운행시각표 | 06:00 ~ 21:00 (30 ~ 40분 간격 운행) (심야) 22:00, 23:30, 01:00 | ||||
| 고속버스 서울경부-창원 참조. 06:50 ~ 19:50 선산휴게소 발권 가능하다. (프리미엄 제외) 일반 및 우등은 중고생 할인이 적용된다. 만약 매진이 잦다 싶으면 창원역이나 창원중앙역으로 가서 여객열차를 이용해도 된다. | |||||
| 선산휴게소 동서울 | 일 4회 | 동양고속[14] | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 동서울행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 창원역 | 발권불가 | ||||
| 선산휴게소 | 1:30 | ￦ 9,300 ￦ 14,100 (우등) | |||
| 동서울 | 3:55 | ￦ 24,900 ￦ 37,000 (우등) ￦ 43,800 (프리미엄 (월~목)) ￦ 45,700 (프리미엄 (금~일, 공휴일)) | |||
| 운행시각표 | 06:50, 10:00, 15:05, 19:00 | ||||
| 고속버스 동서울-창원 참조. 전 시간대 선산휴게소 발권 가능하다. (프리미엄 제외) 중고생 할인이 적용된다. (프리미엄 제외) | |||||
| 선산휴게소 성남 | 일 4회 | 중앙고속[15] | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 성남행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(고속) | 발권불가 | ||||
| 선산휴게소 | 1:30 | ￦ 9,300 ￦ 14,100 (우등) | |||
| 성남 | 3:50 | ￦ 24,300 ￦ 36,100 (우등) | |||
| 운행시각표 | 08:30, 12:40, 15:30, 18:50(마산 미경유) | ||||
| 고속버스 성남-창원 참조. 막차를 제외한 전 시간대 선산휴게소 발권 가능하다. 중고생 할인이 적용된다. 운행 횟수가 적고 막차도 이르기 때문에 시간대가 맞지 않으면 수원으로 가는 시외버스를 타고 가서 환승하자. 창원역이나 창원중앙역에서 수원역행 열차 탑승 후 분당선으로 갈아타는 방법도 있지만 1일 2회밖에 운행하지 않으므로 시외버스를 타는 것이 훨씬 좋다. | |||||
| 선산휴게소 용인 | 일 4회 | 동양고속[16] | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 용인행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(고속) | 발권불가 | ||||
| 선산휴게소 | 1:30 | ￦ 14,100 (우등) | |||
| 신갈 | 3:40 | ￦ 35,600 (우등) ￦ 43,900 (프리미엄 (월~목)) ￦ 46,200 (프리미엄 (금~일, 공휴일)) | |||
| 용인 | 4:00 | ||||
| 운행시각표 | 07:10, 11:00, 15:00, 19:10 | ||||
| 고속버스 용인-창원 참조. 전 시간대 선산휴게소 발권 가능하다. (프리미엄 제외) 중고생 할인이 적용된다. (프리미엄 제외) 본래 창원역을 경유했으나 현재는 마산을 경유한다. 운행 횟수가 적고 막차도 이르기 때문에 시간대가 맞지 않으면 수원으로 가는 시외버스를 타고 가서 환승하자. 창원역이나 창원중앙역에서 수원역행 열차 탑승 후 분당선으로 갈아타는 방법도 있지만 1일 2회밖에 운행하지 않으므로 시외버스를 타는 것이 훨씬 좋다. | |||||
3.2. 시외버스 노선[17]
예매/조회는 티머니 시외버스 사이트에서 한다.3.2.1. 수도권
| 수도권(시외) | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 여주 이천 경기광주 | 일 1회(금,토,일) | 대원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 경기광주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 여주 | 3:40 | ￦ 28,700(우등) | |||
| 이천 | 4:10 | ￦ 32,200(우등) | |||
| 경기광주 | 4:50 | ￦ 36,400(우등) | |||
| 운행시각표 | 08:50(금,토,일), | ||||
| 해당시간 외에 가려면 여주나 이천은 서울고속버스터미널로 가서 환승하면 되고 경기도 광주는 동서울터미널로 가거나 선산휴게소로 간 다음 거기서 동서울행 버스를 탄 후 동서울터미널에서 1113-1번으로 환승하면 된다. 여주는 원주로 가도 된다. 같은 이천이라도 장호원 쪽이 목적지일 경우 충주행 탑승을 권장한다. | |||||
| 오산 수원 안산 | 일 12회 | 경남고속 천일여객 고려여객 코리아와이드 경북 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 안산행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 오산 | 4:10 | ￦ 30,400(우등) ￦ 33,400(심야우등) | |||
| 수원 | 4:30 | ￦ 32,800(우등) ￦ 36,100(심야우등) | |||
| 안산 | 5:00 | ￦ 36,500(우등) ￦ 40,200(심야우등) | |||
| 운행시각표 | 06:30, 07:50, 09:10, 10:30, 11:40, 13:00, 14:20, 15:40, 16:40, 18:00, 19:40, (심야)23:30 | ||||
| 만약 이 시간대 이외에 다음 목적지로 가려면 오산 => 창원역이나 창원중앙역에서 평택역 또는 평택지제역행 열차 이용 후 수도권 전철 1호선으로 환승. 수원 => 창원역이나 창원중앙역에서 수원역행 열차 탑승. 안산 => 창원역이나 창원중앙역에서 수원역행 열차 이용 후 수인선으로 환승. 또는 707번, 909번을 이용 그러나 평택역행 열차는 1일 1회, 평택지제역행 열차는 1일 2회, 수원역행 열차는 1일 2회밖에 운행하고 있지 않으므로 이 노선을 이용하는 것이 훨씬 좋다. | |||||
| 인천국제공항 | 일 12회 | 경남고속 천일여객 코리아와이드 경북 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 인천공항행 | ||||
| 행선지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 인천국제공항 | 5:30(T1) 5:50(T2) | ￦ 45,500(우등) ￦ 50,100(심야우등) | |||
| 운행시각표 | |||||
| 시외버스 인천공항-창원 참조. 1일 3회 송도를 경유한다. 인천국제공항을 갈때 인천행 버스를 탄 뒤 303번으로 환승할 경우 저렴하게 이동할 수 있다. 송도국제도시 역시 인천종합터미널로 가서 인천 도시철도 1호선으로 갈아탈 경우 요금을 절감할 수 있다. | |||||
| 인천 부천 | 일 5회(금,토,일 6회) | 경남고속 대원고속 천일여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 부천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 인천 | 5:00 | ￦ 38,800(우등) ￦ 42,700(심야우등) | |||
| 부천 | 5:20 | ￦ 41,100(우등) ￦ 45,200(심야우등) | |||
| 운행시각표 | 07:30(금,토,일), 09:00, 11:00, 13:30, 15:00, 23:30(심야) | ||||
| 시외버스 부천-창원 참고. 2023년 7월 21일 부터 전회 부천으로 연장. 원래 고양으로 가는 노선도 있었지만 폐선되어 고양으로 가기 위해서는 행신역행 열차 이용 또는 서울고속버스터미널에서 3호선으로 환승해야 한다. 또한 부천까지 갈 때는 인천으로 우회하는 이 노선보다는 서울고속버스터미널에서 7호선을 타는 게 낫다. | |||||
3.2.2. 강원권
| 강원권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 원주 | 일 2회 | 경남고속 대원고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 원주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 원주 | 4:10 | ￦ 28,700(우등) | |||
| 운행시각표 | 07:40, | ||||
| 17:10분 차량은 본래 강릉까지 운행했으나 원주 종착으로 바뀌었다. 운행 횟수가 많지 않은데다가 월 ~ 목 한정 대원고속 시간대에 결행이 일어나고 있으니 해당 시간 외에 가려면 대전복합터미널이나 서울고속버스터미널, 아니면 동서울터미널로 가서 환승하는 게 낫다. | |||||
3.2.3. 충청권
| 충청권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 대전 | 일 9회 | 중부고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원·김해발 대전행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 대전 | 3:10 | ￦ 21,000(우등) ￦ 23,100(심야우등) | |||
| 운행시각표 | 08:10(김해 출발), 09:40, 10:50(김해 출발), 12:30, 14:10(김해 출발), 16:00(김해 출발), 16:50, 18:20, 19:50 | ||||
| 1일 4회는 김해에서 출발해 온다. 2019년 5월 1일부터 시외우등으로 전환되어 운행한다. 경전선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 많지 않다. 따라서 이 시간대 이외에 창원과 대전을 오고가려면 창원역이나 창원중앙역으로 가야 한다. | }}} | ||||
| 청주 | 일 3회 | 삼흥고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 청주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 남청주 | 3:30 | ￦ 18,400 | |||
| 청주(시외) | 3:40 | ￦ 19,400 | |||
| 운행시각표 | 08:00, | ||||
| 시외버스 청주-창원 문서 참조. 시간을 아끼고 싶으면 위에 있는 선산휴게소를 경유하는 서울경부·동서울·성남·용인행 고속버스를 탑승 후 청주고속버스터미널로 가는 버스로 환승하면 된다. 단, 성남, 용인행 고속버스를 탑승하면 마산을 경유하게 되면서 청주(시외)행 소요 시간이 같아져 의미가 없어지게 된다. 대성고속이 이 창원역 경유 청주행 고속버스를 운행한 적이 있었으나 이 시외버스의 경쟁력에 밀려 시외행만 살아남았다. 그러나 경전선 철도의 존재로 인해 막차를 놓치면 창원역이나 창원중앙역으로 가야 한다. 창원역이나 창원중앙역에서는 오송역으로 가는 열차가 하루 4회 밖에 없으므로 대전역에서 하차한 후 대전역에서 급행 4번, 201번, 501번, 611번, 622번 버스를 타고 대전복합터미널로 가서 환승하는 게 낫다. 사실상 전회우등으로 운행한다.(서비스우등) | |||||
| 충주 | 일 3회 | 코리아와이드 대성 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 충주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 충주 | 3:30 | ￦ 25,000(우등) | |||
| 운행시각표 | 07:50, 12:50, 17:50 | ||||
| 시외버스 충주-창원참조. 1일 3회뿐이므로 만약 시간대가 맞지 않는다면 창원역이나 창원중앙역에서 대전역으로 가는 KTX를 탄 후에 대전역에서 제천행 무궁화호를 타고 충주역에서 내리면 된다. | |||||
3.2.4. 호남권
| 호남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 섬진강휴게소 광주 나주혁신도시 나주 | 일 8회 (월~목) 일 10회 (금, 일) 일 9회 (토) | 금호고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 진해·창원발 광주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(고속) | 발권불가 | ||||
| 내서 | |||||
| 섬진강휴게소 | 1:20 | ￦ 11,600 (우등) | |||
| 광주(유스퀘어) | 2:50 | ￦ 23,300 (우등) ￦ 30,300 (프리미엄) | |||
| 운행시각표 (월~목) | 11:20, 14:40(진해발), 18:00(진해발) | ||||
| 운행시각표 (금, 일) | 11:20, 14:40(진해발), 18:00(진해발), 19:05(내서 미경유), 20:30(내서 미경유) | ||||
| 운행시각표 (토) | 11:20, 13:30(내서 미경유), 14:40(진해발), 18:00(진해발) | ||||
| 시외버스 광주-창원·진해 문서 참조. 13:30, 14:40, 18:00 시간대 섬진강휴게소 발권 가능하다. 우등은 중고생 할인이 적용된다. 2021년 10월 02일부터 1팀(고속부) → 2팀(직행부)로 전환되었지만 티머니 E-Pass가 장착되어 수동으로 검표하지 않는다. 일 2회는 진해에서 출발해 온다. 다른 시간의 경우 아래의 김해 착발 노선으로도 대체 가능하다. | |||||
| 김해발 광주·나주행 | |||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(고속) | 발권불가 | ||||
| 내서 | |||||
| 광주(유스퀘어) | 2:50 | ￦ 23,300 (우등) ￦ 30,300 (프리미엄) | |||
| 나주혁신도시 | 3:20 | ￦ 28,500 (우등) | |||
| 나주 | 3:35 | ￦ 30,000 (우등) | |||
| 운행시각표 | 08:00(나주 종착), 09:40, 13:00, 16:30(나주 종착), 19:30 | ||||
| 시외버스 나주·광주-김해 참조. 우등은 중고생 할인이 적용된다. 2팀(직행부)에서 운행하는 시외버스지만 티머니 E-Pass가 장착되어 수동으로 검표하지 않는다. 2021년 10월 02일부터 일부 시간대 우등 할증이 적용되었다. 2022년 01월 04일부터 프리미엄이 개통되었다. 2024년 2월 1일부터 우등 시간대 일 2회 나주혁신도시를 거쳐 나주까지 연장 운행한다. 다른 시간의 경우 위의 창원, 진해발 노선으로도 대체 가능하다. 단, 나주행은 이 노선 뿐이다. | |||||
| 순천 여수 | 일 3회 | 대한여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 여수행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 순천 | 2:20 | ￦ 11,600 | |||
| 여천 | 2:50 | ￦ 15,200 | |||
| 여수 | 3:10 | ￦ 16,100 | |||
| 운행시각표 | 09:45, 14:30, 17:40 | ||||
| 마산행 노선 중 3회를 창원으로 연장했으며, 횟수가 적기 때문에 마산으로 가서 타는 것이 낫다. | |||||
| 전주 전북혁신도시 | 일 1회 | 전북여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 전북혁신도시행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 전주(시외) | 2:45 | ￦ 15,800 | |||
| 전북혁신도시 | 3:15 | ￦ 17,200 | |||
| 운행시각표 | 15:00 | ||||
| 일 1회뿐이므로 마산으로 가서 타는 것이 훨씬 낫다. | |||||
3.2.5. 영남권
| 영남권(경남) | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 부산서부(사상) | 일 63회 | 천일여객 고려여객 신흥여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 창원발 부산서부(사상)행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남산 | 발권불가 | ||||
| 부산서부(사상) | 0:40 | ￦ 4,700 ￦ 6,200(우등) ￦ 5,500(심야) | |||
| 운행시각표(일반) | 06:40, 07:00, 07:15, 07:30, 08:05, 08:15, 08:30, 09:25, 09:36, 09:48, 10:10, 10:36, 11:00, 11:12, 11:24, 12:00, 12:30, 12:45, 13:00, 13:15, 13:30, 13:45, 14:12, 14:24, 15:00, 15:12, 15:35, 15:48, 16:00, 16:24, 16:36, 16:50, 17:00, 17:12, 17:35, 18:00, 18:25, 18:36, 18:48, 19:12, 19:24, 19:48, 20:00, 20:15, 20:30, 20:50, 21:20, 21:50, (심야)23:15, 00:30 | ||||
| 운행시각표(우등) | 06:20, 07:50, 08:50, 09:10, 10:24, 11:45, 12:15, 14:00, 14:40, 16:12, 17:48, 18:15, 19:00 | ||||
| 창원종합버스터미널의 주 노선이자 최고 수요 노선이다. 터미널 출입문에서 최단거리에 위치한데다 혼자서 터미널 승차홈을 2개나 먹고 있다. 자세한 사항은 시외버스 부산서부-창원·마산 참조. 우등 시간은 별도의 시간표로 작성해놨다. | |||||
| 해운대 동래 | 일 30회(월~목) 일 36회(금~일, 공휴일) | 거제현대고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남산 | 발권불가 | ||||
| 동래역 | 1:00 | ￦ 5,400 ￦ 5,900(심야) | |||
| 동래고교 | |||||
| 벡스코 | 1:20 | ￦ 6,700 ￦ 7,400(심야) | |||
| 해운대 | |||||
| 운행시각표(월~목) | 06:00, 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 09:30, 10:00, 10:30, 11:00, 11:40, 12:10, 12:40, 13:20, 14:10, 14:40, 15:00, 15:40, 16:00, 16:40, 17:10, 17:40, 18:10, 18:50, 19:20, 20:00, 20:50, (심야)22:10, 23:30 | ||||
| 운행시각표(금~일, 공휴일) | 06:00, 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 09:30, 10:00, 10:30, 11:00, 11:40, 12:10, 12:40, 13:20, 13:40, 14:10, 14:40, 15:00, 15:40, 16:00, 16:20, 16:40, 17:10, 17:40, 18:00, 18:20, 18:50, 19:20, 20:00, 20:50, 21:20, (심야)22:10, 22:40, 23:30, 24:00 | ||||
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 부산서부 노선 만큼은 아니지만 이 노선도 수요가 많은 노선이다. 창원-동래간 버스 중 대부분을 차지하고 있다. 부산외곽순환고속도로가 개통되었음에도 불구하고 동래 경유로 인해 기존 경로를 공유하고 있어 운임이 상당히 비싸다. 사실 승객 수요 대다수가 동래에서 나는 것도 한몫할 것이다.[18] | |||||
| 부산(노포동) 동래 | 일 13회 | 경원여객 신흥여객 거제현대고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남산 | 발권불가 | ||||
| 동래역 | 1:00 | ￦ 6,000 | |||
| 부산(노포동) | 1:20 | ￦ 7,400 | |||
| 운행시각표 | 07:10, 08:45, 09:50, 10:10, 11:10, 11:55, 13:30, 13:50(진해발), 14:50, 16:10, 16:30, 18:30, 19:40 | ||||
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 버스편이 얼마 없으므로 시간대가 맞지 않을 시, 위에 나와 있는 해운대행 버스를 탄 뒤, 동래역에서 내려서 부산 도시철도 1호선을 이용하는 것이 낫다. 덕천IC~노포동간 국도요금과 근본적으로 긴 거리 때문에 사상행에 비해 2700원이나 비싸다. | |||||
| 울산 장유 | 일 10회 | 경원여객 신흥여객 거제현대고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남산 | 발권불가 | ||||
| 장유 | 0:30 | ￦ 2,600 | |||
| 신복 | 1:30 | ￦ 10,100 | |||
| 공업탑 | |||||
| 울산 | |||||
| 운행시각표 | 06:30, 08:00, 10:00(진해 출발), 12:00, 14:00, 15:30, 16:40(진해 출발), 17:50, 18:55, 20:00, 21:20 | ||||
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 1일 2회는 진해시외버스터미널에서 출발한다. 버스편이 얼마 없으므로 시간대가 맞지 않을 시, 마산시외버스터미널에서 울산행 버스를 타는 것이 낫다. 시외버스 울산-창원 참조. 신흥여객 유일의 울산 진출 노선이다. | |||||
| 양산 언양 | 일 7회(화~목) 일 10회(금~월) | 금아여행 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남산 | 발권불가 | ||||
| 양산 | 1:00 | ￦ 7,200(우등) | |||
| 언양 | 1:30 | ￦ 10,400(우등) | |||
| 운행시각표(화~목) | 08:30, 10:10, 11:50, 13:00, 16:20, 18:30, 20:10 | ||||
| 운행시각표(금~월) | 07:20, 08:30, 10:10, 11:50, 13:00, 14:30, 16:20, 17:30, 18:30, 20:10 | ||||
| 시외버스 창원-포항 노선이 양산과 언양을 들르는 식으로 운행한다. 밑줄친 시각은 언양을 미경유한다. 2021년 11월 19일부터 시외우등 할증이 적용되었다가 2021년 12월 1일 부터 전면적으로 할증이 적용되었다. 배차가 많지 않으므로 양산은 부산서부에서 부산 도시철도 2호선으로 갈아타는 것이, 언양은 부산동부에서 갈아타는 것이 낫다. 특히 양산은 부산에서 환승하면 바로 가는 것 보다 요금이 절약된다. | |||||
| 진주 | 일 17회 | 부산교통 대한여객 영화여객 경원여객 신흥여객 거창고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 창원역 | 발권불가 | ||||
| 진주 | 1:00 | ￦ 6,500 ￦ 8,400(우등) | |||
| 운행시각표 | 06:50, 07:35, 08:20, 09:40(서비스우등), 10:00, 11:10, 11:40, 12:10(서비스우등), 13:10, 14:10, 14:50, 15:24, 16:50, 18:00, 18:30, 19:00, 21:00 | ||||
| 버스편이 얼마 없으므로 시간대가 맞지 않을 시, 마산시외버스터미널에서 진주행 버스를 타는 것이 낫다. 경전은 11월 28일 부로 철수했다. 2023년 10월 10일 부터 경원여객 배차에 한해 우등할증이 적용되었으며, 동년 10월 30일 부터 거창고속 막차에도 할증이 적용되었다. 이로 인해 창원역 - 진주역간 KTX 요금과 같아졌으며 이로 인해 KTX 탄다는 반응이 많다. | |||||
| 사천 삼천포 | 일 8회 | 경원여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 창원역 | 발권불가 | ||||
| 마산(시외) | |||||
| 사천공항 | 1:25 | ￦ 6,800 ￦ 8,900(우등) | |||
| 사천 | 1:30 | ￦ 7,000 ￦ 9,100(우등) | |||
| 용현 | 1:50 | ￦ 8,300 ￦ 10,700(우등) | |||
| 삼천포 | 2:00 | ￦ 9,600 ￦ 12,400(우등) | |||
| 운행시각표 | 06:10, 08:10, 10:10, 12:10, 13:50, 15:50, 17:30, 18:20, 19:30, 21:00 | ||||
| 2023년 10월 30일 부터 1일 5회에 우등할증이 실시되었다. 우등요금이 부담스러우면 진주행 버스를 타서 개양에 내려서 시외버스 진주-삼천포를 타자. | |||||
| 거제(고현) | 일 8회 | 경원여객 신흥여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남산 | 발권불가 | ||||
| 신안마을 | 0:30 | ￦ 2,000 | |||
| 김해외고 | ￦ 2,300 | ||||
| 거제(고현) | 1:30 | ￦ 10,600 | |||
| 운행시각표 | 07:40, 09:00, 11:00, 12:50, 14:00, 16:00, 17:50, 20:00 | ||||
| 장유를 들른 뒤, 거가대교를 넘어 거제도로 가는 노선이다. 자세한 사항은 시외버스 창원-고현 참조. 합성동에서 고현으로 갈 때도 굳이 마산남부시외버스터미널로 가기 보다는 이 터미널에서 탑승하기를 권장한다;. 창원-김해외고간 구간승차가 가능해 창원에서 장유 남부로 갈 거면 장유행 대신 이 노선을 타는 것이 더 낫다. | |||||
| 통영 고성 | 일 10회(월~목) 일 11회(금~일, 공휴일) | 대한여객 거제현대고속 경원여객 신흥여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 진동 | 0:30 | ￦ 4,000 | |||
| 배둔 | 0:50 | ￦ 6,200 | |||
| 고성 | 1:00 | ￦ 7,900 | |||
| 통영 | 1:30 | ￦ 10,400 | |||
| 운행시각표 | 08:00, 10:20, 11:40, 13:10, 14:20(장승포), 15:00, 16:40, 17:20(장승포), 18:20, 19:30 | ||||
| 마창대교를 건넌 뒤 14번 국도를 따라 운행하는 완행 노선이다. 밑줄친 시각은 금요일~일요일, 공휴일에만 운행한다. 운행 횟수가 많지 않으므로 시간이 맞지 않으면 마산남부시외버스터미널로 가야 한다. 1일 2회는 장승포까지 연장운행한다. 진동까지는 창원 - 진동간 직행버스 역할도 한다.[19] | |||||
| 장승포 | 일 2회 | 신흥여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 진동 | 0:30 | ￦ 4,000 | |||
| 배둔 | 0:50 | ￦ 6,200 | |||
| 고성 | 1:00 | ￦ 7,900 | |||
| 통영 | 1:30 | ￦ 10,400 | |||
| 사곡 | 2:20 | ￦ 13,600 | |||
| 거제(고현) | 2:30 | ￦ 14,500 | |||
| 옥포 | 2:45 | ￦ 16,100 | |||
| 장승포 | 3:00 | ￦ 17,200 | |||
| 운행시각표 | 14:20, 17:20 | ||||
| 위 통영행 노선이 장승포까지 연장되는 형태로 운행하는 완행 노선이다. 따라서 고현버스터미널을 갈 때에는 이 버스 대신 직행을 이용하는 것이 시간과 금액 면에서 훨씬 유리하다. 역시 운행 횟수가 많지 않으므로 시간이 맞지 않으면 마산남부시외버스터미널로 가야 한다. | |||||
| 남해 | 일 5회 | 남흥여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 곤양 | 1:20 | ￦ 7,200 | |||
| 진교 | 1:30 | ￦ 7,900 | |||
| 양포 | ￦ 8,300 | ||||
| 술상 | ￦ 8,600 | ||||
| 상촌 | 1:35 | ￦ 8,800 | |||
| 대치 | ￦ 9,000 | ||||
| 대교 | 1:40 | ￦ 9,500 | |||
| 차면 | 1:45 | ￦ 10,100 | |||
| 대사 | 1:50 | ￦ 10,600 | |||
| 도마 | 1:55 | ￦ 11,100 | |||
| 남해 | 2:00 | ￦ 11,700 | |||
| 운행시각표 | 06:40, | ||||
| 합천 의령 | 일 2회 | 태영고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 월촌 | 0:30 | ￦ 3,900 | |||
| 정암 | 0:40 | ￦ 4,100 | |||
| 의령 | 0:45 | ￦ 4,600 | |||
| 가례 | 0:55 | ￦ 4,800 | |||
| 칠곡 | 1:00 | ￦ 5,500 | |||
| 산북 | 1:10 | ￦ 5,800 | |||
| 다사 | 1:20 | ￦ 6,100 | |||
| 대의 | 1:30 | ￦ 6,700 | |||
| 삼가 | 1:40 | ￦ 7,500 | |||
| 쌍백 | 1:45 | ￦ 8,100 | |||
| 대양 | 1:50 | ￦ 9,500 | |||
| 합천 | 2:00 | ￦ 10,300 | |||
| 운행시각표 | 09:55, 11:50 | ||||
| 마산-합천간 시외버스가 창원까지 연장운행하는 형태다. 하루에 2번밖에 운행을 하지 않기 때문에 진주시외버스터미널로 가서 환승하는 것이 더 낫다. | |||||
| 묘산 거창 | 일 1회 | 신흥여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 분기 | ￦ 11,600 | 2:00 | |||
| 묘산 | ￦ 12,500 | 2:10 | |||
| 권빈 | ￦ 13,200 | 2:18 | |||
| 거창 | ￦ 15,700 | 2:40 | |||
| 운행시각표 | 11:55 | ||||
| 원래 김해여객이 운행하던 노선이었으며 김해 출발 노선이었다. 이 노선은 김해여객에서 소요시간이 가장 오래 걸리더 노선이었다. 그러다가 2020년에 코로나19로 인해 운행중지되고 1번 운행재개했다가 2021년 8월 20일 부터 다시 운행중지에 들어가고 2021년 11월에는 운행업체인 김해여객이 아예 파산하고 말았다. 2022년 4월 13일 부터 신흥여객에서 운행을 재개했다. 단, 김해 ~ 장유 ~ 남산 ~ 창원 구간은 과거 김해여객이 운행하던 시절 회송용으로의 운행 성격이 강했던 구간이라 기점이 김해에서 창원으로 환원되었다. 이 노선은 현풍, 고령, 귀원도 추가로 거치나 현풍 ~ 귀원은 대구경북인 관계로 아래의 현풍/고령/귀원 단락 참고. | |||||
| 영남권(경북) | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 대구서부 | 일 14회 | 천일여객 고려여객 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 창원역 | 발권불가 | ||||
| 마산(시외) | |||||
| 대구서부 | 1:40 | ￦ 10,700(우등) | |||
| 운행시각표(금~일) | 06:40, 08:10, 09:10, 10:10, 11:10, 12:10, 13:10, 14:10, 15:10, 16:10, 17:10, 18:10, 19:10, 20:10 | ||||
| 시외버스 대구서부-창원 참조. 전 차량이 시외우등버스로 운행된다. 만약 시간이 맞지 않을 시, 창원역이나 창원중앙역에서 여객열차를 이용하는 것이 낫다. 다만 기차가 서는 동대구역과 서부정류장 사이의 거리가 꽤 된다는 것이 문제. | |||||
| 경주 포항 | 일 7회(화~목) 일 10회(금~월) | 금아여행 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 남산 | 발권불가 | ||||
| 양산 | 1:00 | ￦ 6,500(우등) | |||
| 언양 | 1:30 | ￦ 9,400(우등) | |||
| 경주 | 2:20 | ￦ 12,700(우등) | |||
| 포항 | 2:50 | ￦ 17,700(우등) | |||
| 운행시각표(화~목) | 08:30, 10:10, 11:50(언양 미경유), 13:00, 16:20, 18:30(언양 미경유), 20:10 | ||||
| 운행시각표(금~월) | 07:20(언양 미경유), 08:30, 10:10, 11:50(언양 미경유), 13:00, 14:30(언양 미경유), 16:20, 17:30(언양 미경유), 18:30(언양 미경유), 20:10 | ||||
| 시외버스 창원-포항 참조. (언양 미경유)로 된 시간은 언양을 미경유한다. 2021년 11월 19일부터 시외우등 할증이 적용된다. 2021년 12월 1일 부터 전회우등이 되었으며 2021년 12월 15일 부터 전회우등할증 시행. | |||||
| 구미 | 일 4회 | 경기고속 | |||
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| 경유지 | 운임 | 소요시간 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 구미공단 | 2:20 | ￦ 13,500(우등) | |||
| 구미복지 | ￦ 13,800(우등) | ||||
| 구미 | ￦ 14,300(우등) | ||||
| 운행시각표 | 10:30, 12:00, 16:30, 18:10 | ||||
| 전 차량이 시외우등버스로 운행된다. 하루에 4번밖에 운행을 하지 않기 때문에 창원역이나 창원중앙역에서 여객열차를 이용하거나, 서부정류장이나 동대구역 등 대구광역시에서 환승을 하는 것이 낫다. 현 상황으로 인해 천일여객과 고려여객은 임시로 철수했다. | |||||
| 안동 | 일 1회 | 신흥여객 | |||
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| 경유지 | 운임 | 소요시간 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 안동 | ￦ 14,300 | 2:25 | |||
| 운행시각표 | 08:25 | ||||
| 원래 김해여객이 운행하던 노선이었으며 김해 출발 노선이었다. 그러나 경상북도청의 미허가로 인해 김해→안동 방면은 구간승차가 가능했으나 안동→김해 방면은 김해까지의 승차가 불가능했다. 그러다가 2020년에 코로나19로 인해 운행중지되고 2021년 11월에는 운행업체인 김해여객이 아예 파산하고 말았다. 2022년 4월 13일 부터 신흥여객에서 운행을 재개했다. 단, 김해 ~ 장유 ~ 남산 ~ 창원 구간은 과거 김해여객이 운행하던 시절 회송용으로의 운행 성격이 강했던 구간이라 기점이 김해에서 창원으로 환원되었다. 시외우등할증을 적용하지 않아 구미선과 요금이 똑같다. | |||||
| 현풍 고령 귀원 | 일 1회 | 신흥여객 | |||
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| 경유지 | 운임 | 소요시간 | |||
| 마산(시외) | 발권불가 | ||||
| 현풍 | ￦ 6,400 | 1:20 | |||
| 고령 | ￦ 9,500 | 1:40 | |||
| 귀원 | ￦ 10,500 | 1:50 | |||
| 운행시각표 | 11:55 | ||||
| 원래 김해여객이 운행하던 노선이었으며 김해 출발 노선이었다. 이 노선은 김해여객에서 소요시간이 가장 오래 걸리더 노선이었다. 그러다가 2020년에 코로나19로 인해 운행중지되고 1번 운행재개했다가 2021년 8월 20일 부터 다시 운행중지에 들어가고 2021년 11월에는 운행업체인 김해여객이 아예 파산하고 말았다. 2022년 4월 13일 부터 신흥여객에서 운행을 재개했다. 단, 김해 ~ 장유 ~ 남산 ~ 창원 구간은 과거 김해여객이 운행하던 시절 회송용으로의 운행 성격이 강했던 구간이라 기점이 김해에서 창원으로 환원되었다. 이 노선은 거창까지 가나 분기부터는 다시 경남이라 분기 ~ 거창 구간은 위의 거창 단락 참고. 참고로 귀원으로 갈 시에는 예매 시 '쌍림'을 클릭하면 된다. | |||||
이외에도 함안군 농어촌버스인 함안 버스 113-1을 이용해 칠원읍 / 남지읍으로, 함안 버스 114-1을 이용해 가야읍으로 갈 수 있다. 하지만 이용 횟수가 얼마 되지 않으니 함안군으로 가려면 버스가 많고 직행형 버스가 있는 마산시외버스터미널로 가는 것이 낫다.
과거에는 남밀양IC 및 25번 국도 경유 동대구행이 있었으나, 이용률 부진으로 2017년 9월 20일에 폐지됐다.[20]
4. 중간정류소
5. 승차장
| 창원종합버스터미널 승차장 | |
| 번호 | 행선지 |
| 1 | 서울경부 |
| 2 | |
| 3 | 동서울, 성남 |
| 4 | 용인 |
| 5 | 광주 |
| 6 | 인천, 부천 |
| 7 | 오산, 수원, 안산, 원주, 청주 |
| 8 | 대전복합 |
| 9 | 충주 |
| 10 | 동래고교, 부산해운대 |
| 11 | 부산동래, 부산노포, 울산 |
| 12 | 진동, 배둔, 고성, 통영, 사곡, 거제(고현), 옥포, 장승포, 양산, 언양, 경주, 포항 |
| 13 | 부산서부(사상) |
| 14 | |
| 15 | 대구서부, 현풍, 고령, 귀원, 묘산, 권빈, 거창, 월촌, 정암, 의령, 가례, 칠곡, 산남, 산북, 죽공, 대의고개, 다사, 평촌, 대의, 어신, 삼가, 쌍백, 대양, 합천, 안동, 구미복지, 구미공단, 구미, 113-1번(삼칠, 대산, 남지), 114-1번(함안가야, 군북) |
| 16 | 진주 |
| 17 | 사천공항, 사천, 선진.신기, 용현, 삼천포, 진교, 노량, 차면, 대사, 도마, 상주, 남해, 순천, 여천, 여수, 전주 |
| 18 | 시외버스 하차장 |
| 19 | |
| 20 | |
[1] 간혹 실내 수영장이나 축구장 같은 체육시설이나 장묘시설 등을 운영하는 지방공기업인 시설관리공단에서 버스 터미널을 소유하는 몇 없는 사례.(각 회사마다 승차권 매표권 및 배차 관리를 제외하자면) 비슷한 버스 터미널로는 동해시의 동해종합버스터미널(동해시 시설관리공단 소유)이 있다. 한 때 인천종합터미널도 같은 지방공기업인 인천교통공사에서 소유했지만, 매각 후에는 롯데그룹 산하의 롯데인천개발(주)(이후 롯데쇼핑)에서 운영하고 있다.[2] 서울 ↔ 창원 고속버스는 1983년 9월 16일에 인가되었고, 동년 12월 23일에 개통되었다. 개통 초기에는 중앙고속 단독으로 운행하다가, 후에 한진고속이 공배에 참여하게 되었다.[3] 마산고속버스터미널을 잡고 있는 회사는 동양고속이라 가면 중앙고속 대신 동양고속을 질리도록 볼 수 있다.[4] 지금의 서울남부터미널과 신관이 들어서기 전의 김해여객터미널마냥 각각 2층짜리 가건물 한 동으로 이뤄져 있었다.[5] 전력 절약 기간이 설정되면 시각표와 요금표를 현수막으로 덮어서 표기한다.[6] 다만 2015년 6월부터 2016년 8월까지는 전광판 고장으로 계속 현수막으로 가리고 있다가, 8월 말 전광판을 수리하는 대신 창원시가 신형으로 교체했다.[7] 북면, 동읍, 대산면, 의창동, 명서동[8] 북면의 경우에도 무동지구까지는 3001번이 다니지만 북면 안쪽에서는 읍면노선을 이용하여 홈플러스 앞에서 내린 뒤 걸어가야된다. 동읍이나 대산면도 마찬가지.[참고/주의] 서울경부의 노선은 금~일/공휴일도 할인된 요금이며, 광주의 노선은 시외버스로 특성상 적립을 비롯한 사용조차 불가능하다.[10] 대전복합-세종 구간을 시외버스로 이동하는 방법도 있으나 일 5회뿐이고 그중에서도 25분 걸리는 속달편은 하루에 2번밖에 없다. 나머지 3번은 유성 또는 대전청사 경유편으로 이런 건 B1번보다 느리기도 하니 B1번을 타느니만 못하다.[11] 오송역을 경유하는 건 우회하므로 추천하지 않는다.[12] 천안역행 ITX-새마을을 타도 되지만 일 왕복 2회 운행하니 주의[13] 다만 천안역까지 환승편으로 조회하면 생각보다 많은 편이 있고 KTX가 껴있으면 직통 ITX-새마을보다 빠르게 이동할 수 있는 경우가 많다. 어차피 KTX로는 천안아산역밖에 못 가니 환승편을 고려하는 것도 괜찮다. 다만 창원중앙-밀양 KTX 후 밀양-천안 무궁화호 같은 짭KTX 환승편도 있으니 소요시간 체크는 필수다.[14] 2024년 1월 1일 부터 단독운행으로 중앙고속 철수[15] 2024년 1월 1일 부터 단독운행으로 동양고속 철수[16] 2020년 11월 1일 부터 단독운행으로 중앙고속 철수[17] 시외 심야노선의 경우 볼드체로 표기. 마산을 경유하는 노선이 많으니 참고할 것.[18] 부산(노포)행도 마찬가지로 승객 대다수 수요가 동래에서 난다.[19] 급행버스 역할은 진짜 급행인 창원 버스 3003이 개통되면서 옛 이야기가 되었다.[20] 동대구로 가고 싶으면 대구서부행을 타고 1호선으로 환승하거나 마산고속버스터미널로 이동해서 이용하면 된다. 하지만 이 방법들은 시간이 오래 걸리니 그냥 창원역이나 창원중앙역에서 여객열차를 이용하는 게 낫다.