최근 수정 시각 : 2022-08-01 01:53:16

제일여객(서울)

파일:은평구 CI.svg 서울특별시 은평구 버스 회사
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 시내버스 보광교통 신수교통 선진운수
원버스[a] 유성운수[a] 제일여객
마을버스 갈현운수 선진운수 영운운수
없어진 버스 회사
시내버스 신성교통 선진여객
[a] 주 사무소만 은평구에 소재
서울특별시의 버스 회사 }}}

신성교통 계열사
서울특별시 파주시
제일여객 신성교통 신성여객 한일운수 기흥여객

제일여객자동차 주식회사
JEILBUS Co., Ltd.
설립일 1954년 8월 20일
업종 시내버스 운송업
대표자 우세환
모회사 신성교통[1]
주요 주주 자사주: 80.24%
신성교통: 11.53%
우세환: 8.23%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
직원 수 301명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 4억 5,952만 5,000원(2021년 기준)
매출액 300억 5,377만 7,904원(2021년 기준)
영업이익 9,189만 8,452원(2021년 기준)
순이익 -5억 1,500만 2,274원(2021년 기준)
자산총액 369억 7,190만 8,334원(2021년 기준)
부채총액 342억 515만 1,988원(2021년 기준)
부채비율 1,236.29%(2021년 기준)
소재지 본사 - 서울특별시 은평구 통일로 1190 (진관동, 진관공영차고지)
교하사업소 - 경기도 파주시 교하로 1358 (교하동)
송추사업소 - 경기도 양주시 장흥면 가마골로 231 (부곡리)

1. 개요2. 현황3. 운행 노선
3.1. 진관본사 소속3.2. 송추영업소 소속3.3. 교하영업소 소속
4. 폐선된 노선5. 면허 체계6. 보유차량7. 지배구조8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:7737848.jpg
파일:서울7211.jpg
간선버스
서울 버스 773
지선버스
서울 버스 7211
파일:external/blogfiles.naver.net/DSC_5898_%BA%B9%BB%E7.png
파일:971401.jpg
심야버스
서울 버스 N37
광역버스
서울 버스 9714

서울특별시 시내버스를 운행하는 버스 회사. 7권역(고양시, 파주시)과 양주시 장흥면에서 서울을 잇는 노선을 주로 운행한다. 정식 명칭은 제일여객자동차주식회사.

본사는 기자촌에 있었으나[2] 2009년 11월경에 진관공영차고지로 이전했다. 그 외에 경기도 파주시 교하동경기도 양주시 장흥면 부곡리에 영업소를 두고 있다.

신성교통과 계열 관계였지만, 신성교통의 경영난으로 인해 신성교통이 이전에 신성운수를 인수한 회사인 성남교통(구 서현교통)으로 자사 서울 면허를 넘기면서 자연히 남남이 됐다(이때 넘긴 신성 서울면허는 현재의 신수교통이다). 덤으로 관산교통도 신성교통 계열을 떠나게 되면서, 현재는 신성여객[3], 한일운수, 기흥여객만 계열 관계로 남아있으며, 신인운수와 친척관계를 유지하고 있다.

2004년 개편 때 한국brt에 출자했으며, 한때는 최대 주주였지만 2014년 신성교통의 경영 사정이 악화되자 신성교통 출신 지분과 경영권을 신촌교통에 매각함으로써 최대 주주 자리는 신길교통로 넘어가게 되었다. 그리고 신촌교통 보유 지분 20%를 제외한 한국brt의 나머지 지분을 사모펀드인 차파트너스에서 인수하면서, 현재는 한국brt의 모든 지분을 매각한 상황이다.

1990년대 초반까지만 해도 자일대우버스를 출고하기도 했지만, 신성교통과 계열이 되면서 죄다 사라졌다. 자동변속기는 신성계열답게 흥안운수와 함께 대표적인 앨리슨빠였으나 2017년부터는 ZF로 뽑는 중이다. 2017년 이전에도 ZF 미션 저상을 뽑은 적이 있었는데, 대표적으로 2012년식 저상은 전부 ZF 오토미션이다.

2010년 10월, 9703번서울 광역버스로는 최초로[4] 유니버스를 투입했다.

수도권 최후의 슈퍼 에어로시티를 보유한 업체이다. 2015년 10월 말 기준으로 7723번에 1대가 남아 있었으며, 2015년 10월 26일 대차됨에 따라 수도권에 SAC는 전멸.[5] 그리고 서울시 시내버스 최후의 하부냉방형 에어로시티 540 좌석형을 마지막으로 운행한 업체이기도 하다.

특징으로는 선진운수와 더불어 서울에서 노선 운행 체계가 가장 많은 회사이다.

동성교통, 남성버스, 선진운수, 서울매일버스과 더불어 이 업체 역시 광역버스 노선을 운행하고 있다.

또한 매년 크리스마스에는 일부 차량에 크리스마스 장식을 하고, 새해에는 앞에 마스코트인 루루의 인사말을 붙인다.[6]

회사의 경영 개선 목적으로 2017년에 대규모로 유상 감차를 많이 신청했다는 카더라 소식이 인프라 갤러리에서 들려오고 있었다. 실제로 704번706번은 1대씩 인가대수가 감차됐고,[7] 9711A번에 투입되었던 유니버스 가스차 2대는 유상감차 신청과 함께 공동 배차에서 철수한 뒤 면허가 말소된 후 중고차로 수출됐다.

이처럼 제일여객의 재정 상황이 악화되면서, 서울운수와 노선 트레이드를 하게 된다는 소식이 확인됐다. 그로 인해 2017년 9월 14일부터 7722번, 7723번, 7733번, 9703번서울운수로 넘어가서 운행하게 된다. 대신 9714번은 서울운수에서 제일여객으로 넘어온다. 관련 공문 링크 그래서 공문을 보면 알겠지만, 일부 제일여객 기사들은 서울운수로 고용 승계됐다. 덤으로 N37번에 투입되는 1대를 제외한 모든 유니버스들이 모두 서울운수로 넘어갔다. 이후 N37번의 유니버스가 차령 만료 후 E-SKY 11 전기버스로 대차되면서 유니버스는 전멸했다.

그리고 사실상 서울운수와 영업소를 맞바꿨는데, 9703번9714번을 교환함에 따라 서울운수는 교하에서, 제일여객은 일산에서 철수했다.[8] 이후 일산영업소는 신성의 명의로 남아 있었으나, 2021년 5월 이후로는 서울매일버스가 9703번, 9711번 인수와 함께 일산차고지를 사용한다.[9]

한때 진관공영차고지 입주 전의 불광동 기자촌 차고지에는 퇴역한 1985년식 RB520L과 1993년식 에어로시티 540SL 무냉방이 과거 무냉방 구도색[10]을 그대로 적용한 채 창고로 쓰이고 있었다. 그래서 종종 동호인들이 구도색 차량을 보러 가기도 했다. 제일여객이 진관공영차고지로 이전하고 은평뉴타운이 들어오면서 폐차되었다.

서울에서 차량관리를 매우 못하는 회사이다. 워낙 속도가 빠른편에 속하기 때문에 관리를 잘하는 차량의 경우에도 소음이 많이 나곤 한다.[11]

2021년 12월 말부터 교하동차고지로 가는 773번전기버스 운행을 시작했다. E-SKY 11그린웨이1100을 도입했으며, 이 때 773번에 2대 들어갔던 2018년식 고상차량은 704번으로 옮겼다.

9714번을 제외하고 나머지 네 시내버스 노선들은 구파발역~불광역 구간에서 모두 만난다.

2. 현황

영업소 위치 운행, 주박노선 비고 가스충전소 유무
진관 서울특별시 은평구 통일로 1190 (진관동 36) / 건물주소: 진관동 78-8 720, 7211, 8772, N37진관, N75진관 본사 O
교하 경기도 파주시 교하로 1358 (교하동 548) 773, 9714 신성교통 교하차고지 O
송추 경기도 양주시 장흥면 가마골로 231 (부곡리 154) 704 X[12]

3. 운행 노선

3.1. 진관본사 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
720 진관공영차고지 구파발역 - 은평경찰서 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 서대문역 - 광화문 - 종로1~6가 - 동대문 - 신설동역 - 청량리역 - 서울시립대입구 - 답십리시장 → 촬영소사거리 → 동답한신동아아파트 → 현대시장 → 답십리시장 답십리 6~12
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
7211[공동배차] 진관공영차고지 구파발역 - 진관중고교 - 입곡삼거리 - 은평경찰서 - 연신내역 - 불광역 - 구기터널 - 평창동주민센터 - 국민대학교 - 길음뉴타운 - 고려대학교 - 안암오거리 → 용두시장 → 신설동역 → 대광고등학교 → 안암오거리 신설동역 4~10
8772 진관공영차고지 구파발역 - 진관중고교입구 - 입곡삼거리 - 흥국사 북한산입구 8~15
<rowcolor=#ffc600> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
N37[심야1] 진관공영차고지 구파발역 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 광화문 - 종로2가 - 서대문역사거리 - 남산1호터널 - 순천향대병원 - 신사역 - 강남역 - 양재역 - 도곡역 - 은마아파트 - 일원역 - 수서역 - 가락시장 - 장지역 복정역 25~40
N75
[심야2]
진관공영차고지 구파발역 - 연신내역 - 응암역 - 명지대학교 - 모래내시장.가좌역 - 신촌로터리 - 충정로역 - 광화문 - 서울시청 - 서울역버스환승센터 - 삼각지역 - 용산구청 - 반포대교 - 고속터미널 - 논현역 - 강남역 - 교대역 - 남부터미널 - 방배역 - 방배동래미안타워 - 사당역 - 서울대입구역 - 신림역 - 쑥고개입구 서림동 30~60

3.2. 송추영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
704 송추 장골부대 - 송추초등학교 - 우이령 - 노고산동원훈련장 - 북한산성입구 - 진관중고교 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역 - 홍제역 - 독립문역 - 서대문역서울역버스환승센터숭례문남대문시장조계사세종문화회관광화문서대문역 서울역 6~12

3.3. 교하영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
773 교하동 산골마을 - 한빛마을 - 탄현역 - 대진고등학교 - 일산동구청 - 백석초등학교 - 백석역.고양종합터미널 - 화정역.덕양구청 - 성사2동행정복지센터 - 원당역 - 원흥동 - 스타필드고양 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역 북한산푸르지오 15~22
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
9714 교하동 청석마을 - 교하중앙공원 - 대화역 - 일산동구청 - 고양경찰서 - 행신동 - 디지털미디어시티역 - 모래내시장.가좌역 - 연세대학교광화문 → 신한은행본점 → 숭례문 → 서대문경찰서 → 연세대학교 숭례문 30~50

4. 폐선된 노선

  • 707(구) (다율리 - 서울역, 2006년 11월 30일 706번에 통합)[16]
  • 7023 (송추 - 서울역, 2008년 6월 구파발역 단축에 따라 7725번으로 변경)[17]
  • 7724 (진관공영차고지 - 구파발역, 2010년 8월 21일 폐선)[18]
  • 7725 (송추 - 구파발역, 2009년 12월 23일 폐선 후 350번 경기 도시형버스로 재개통 후 폐지.)
  • 7734 (다율리 - 불광역, 2005년 2월 27일 7733번에 통합한 후 일산 단축 및 구파발역 단축)[19]
  • 8775 (진관공영차고지 - 은평뉴타운, 2009년 11월 14일 폐선, 7211번으로 대체)[20]
  • 9711(구) (다율리 - 서울역, 2004년 10월 간선버스 706번으로 형간 전환. 현재의 9711번과는 다르다.)
  • 9711B (DMC첨단산업센터 - 양재시민의숲역, 2016. 4. 23 부로 폐선) - 서울특별시에서 유일하게 서울시 안에서만 운행했던 광역버스.
  • 9712(구) (다율리 - 서울역, 2004년 10월 간선버스 707번(구)으로 형간전환 후 2006년 11월 30일 706번에 통합)

5. 면허 체계

  • 서울 7070##호 ~ 71##[21]
  • 서울 745301호 ~ 5400[22]
  • 서울 746374[23]
  • 서울 747801호 ~ 7962[24]
  • 서울 7512##, 14##호, 5233

6. 보유차량

6.1. 현재 보유차량

6.1.1. 현대자동차

6.1.2. 황해자동차

6.1.3. CRRC

6.2. 과거 보유차량

6.2.1. 현대자동차

6.2.2. 자일대우버스

6.2.3. 하동환자동차

6.2.4. 기아

7. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 자사주 80.24%
파일:대한민국 국기.svg 신성교통 11.53% 모회사
파일:대한민국 국기.svg 우세환 8.23% 대표이사

8. 둘러보기

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 시내버스 회사
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[1] 제일여객이 소유한 자사주 73,749주(80.24%)를 제외하면 신성교통 지분율은 58.36%이다.[2]신도중학교 위치 건너편에 있었다.[3] 신성교통의 자회사.[4] 서울 면허로선 2번째다. 첫번째는 신성교통에서 운행했던 M7106번.[5] 전국 시내버스로는 경상남도 창원시 시내버스 업체인 마인버스에서 2016년 1월까지 굴린 것을 마지막으로 SAC가 전멸되었으며, 전국 영업용 전체로는 전라북도 시외버스 업체인 안전여객에서 2016년 6월까지 SAC를 마지막으로 굴렸다.[6] 새해 인사말은 제일여객이 대주주로 있는 한국brt도 붙인다.[7] 706번은 화재사고가 난 차량을 폐차하면서 유상감차했다고 한다.[8] 유일하게 남아 있던 3번이 기점과 종점을 뒤바꿔 아동동차고지로 연장하는 바람에 일산영업소에서 철수했다.[9] 이는 신수교통에서 광역버스가 서울매일버스로 넘어가고, 비슷한 시점에 킨텍스 제2전시장 주차계약이 만료되어 광역버스를 포함한 모든 시내버스가 차를 빼야 하기 때문.[10] 군청 + 황토색 도색[11] 특히 9714번의 경우 김포선진보다도 더 못하는 수준이다. 같은 차종을 운행하는 선진운수보다 안 좋은 편. 물론 신성교통에 비하면 제일여객이 매우 나은 편이지만, 영업소에 차이가 있다. 보통 진관동쪽의 관리도가 우수한 편.[12] 진관공영차고지에서 충전[공동배차] 신수교통과 공동배차.[심야1] 심야버스 노선. 한국brt와 공동배차.[심야2] 심야버스 노선. 한남여객운수와 공동배차.[16] 농수산물센터에서 대산로(오마초교입구)를 통해 다니는 706번과 달리, 이쪽은 중앙로로 다녔다.[17] 일영 경유[18] 7723번과 거의 일치했다.[19]7734번과는 별개의 노선이었다.[20] 당시 잉여 차랑은 미도색채 720번으로 넘어간 후 단 하루만에 차돌린 후 다시 대차되었다.[21] 은평구 면허의 증차번호[22] 서울운수(구 신성교통) 출신[23] 구 한성버스 면허[24] 제일여객 주 면허


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