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1. 개요
연천군 신탄리역과 서울 도봉산역환승센터를 오가는 대광위 준공영제 노선. 왕복 운행거리는 146.4km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 연천군 신서면 대광리(신탄리역) | 종점 | 서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:30 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
| 막차 | 22:40 | 막차 | 00:30 | ||
| 배차간격 | 30~60분(1일 24회) | ||||
| 운수사명 | 연천교통 | 인가대수 | 7대(예비 1대) | ||
| 경유 정류장 | ||
| 연천, 동두천 | ↔ | 의정부, 서울 |
| 신탄리역 | 의정부성모병원 | |
| 대광리역 | 홈플러스 의정부점 | |
| 신망리역 | 경기도청북부청사 | |
| 연천공영버스터미널 | 버스터미널 신도브래뉴아파트(상) | |
| 통재입구.팔판서마을 | 의정부시외버스터미널(하) | |
| 전곡시외버스터미널 | 의정부을지대학교병원 | |
| 초성리역 청산면사무소앞 | 의정부법원, 검찰청입구 | |
| 동두천역 | 도봉산역광역환승센터 (1번승강장) | |
| 보산역 보산초등학교입구 | ||
| 중앙고등학교.지행역 | ||
3. 역사
- 2018년 10월에 서울시와의 협의가 완료됐으며, 2020년 초 개통 예정을 목표로 했다. 관련 기사 노선번호는 당초 계획엔 1000번이였으나 2001번으로 변경됐다. 관련 게시물
- 2019년 11월 21일에 노선입찰 신청서를 접수했다. 그러나 연천교통만 단독 입찰하는 바람에 11월 27일 8906번, G8808번과 함께 운송사업자가 유찰됐다. 이는 연천군과 동두천시에서 버스 운영을 하는 회사가 대양운수, 연천교통이지만, 차고지가 연천군에 있는 회사가 연천교통이기 때문이다. 대양운수의 전곡리 영업소는 애초 좌석버스를 유치할 공간도 차고지를 새로 만들 여력도 없어서 탈락. 참고로 단독 입찰이면 유찰되는 시스템이라, 이렇게 된 것이다.
- 2020년 4월 1일에 개통했다. 본래 3월 1일에 개통할 예정이었으나, 코로나바이러스감염증-19 여파로 인해 중국 공장에서의 부품 조달이 원활하지 못함에 따른 현대자동차 공장의 조업중단 사태가 터지면서 연기됐다.
- 일자 미상으로 의정부시 구간에서 정류장 정차 위치에 변동이 생겼다. 기존에 연천 방향 한정으로 마을버스가 정차하는 "의정부시외터미널" 정류장에 정차하는 것에서 양방향 모두 시내버스 정류장에 서는 것으로 변경됐다.
- 2021년 4월 12일부터 노선이 변경되어 보산역, 의정부역, 회룡역, 망월사역 정류소에는 정차하지 않으며 신망리역, 통재입구, 초성리역, 동두천역, 홈플러스, 드림밸리아파트[1], 을지대병원, 의정부법원에 신규 정차한다.
- 2022년 12월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관됐다. 관련 게시물
- 신탄리역 부근 철길건널목 통과 관련 소음 및 주민 안전관련 민원으로 인해 2023년 10월 7일부로 신탄리역을 경유하지 않는 대신 연천교통차고지 내에서 승하차가 이루어지며, 출발 후 바로 대광리로 빠진다. 관련 게시물
- 2023년 11월 27일부로 신탄리역 주민들의 불편을 해소하기 위해 기점이 신탄리역으로 변경됐다.
- 2023년 12월 9일부터 보산역에 추가로 정차한다.
- 2024년 1월부터 양방향 모두 홈플러스 > 드림밸리아파트 > 버스터미널.신도브레뉴아파트에서 홈플러스 > 경기도청북부청사 > 드림밸리아파트, 새말역 > 버스터미널.신도브레뉴아파트로 변경되었다.
4. 특징
- 왕복 운행거리가 146.4km로 상당히 긴 편이다.
- 노선길이가 상당히 긴 편임에 반해 노선 형태는 거의 직선으로 뻗어 있다. 이는 연천군과 서울과의 거리가 상당히 멀기 때문이다. 자가용으로 정체되지 않았다는 가정하에 기점에서 종점까지 가는 데 1시간 이상은 걸리는 편이다.
- 수도권 통합 요금제를 적용받는 서울행 직행좌석버스 노선 중 가장 북쪽으로 올라가는 노선이다. 최남단은 평택 안중-사당역, 최서단은 김포 3000번, 최동단은 양평 G9311번이다.
- 수도권 전철 1호선 개통 직후 39-2번과 함께 CDC 디젤동차가 퇴역하며 운행가능한 열차가 사라져버린 경원선 연천역 ~ 신탄리역 구간의 대체 교통수단이 되고 있다. 1호선 개통 이후 2019년부터 운행하던 대행버스가 폐선되었으며, 이 버스를 대체수단으로 이용할 수 있다. 백마고지역 셔틀버스가 별도로 있었다가 현재는 철원 버스 13이 신탄리역 ~ 백마고지역 구간을 운행한다.
- 경기도 공공버스의 급행버스(G)는 경기도와 서울 각각 최대 10정류장씩 정차 가능하나, 이 노선은 급행노선(G) 규정과 다르게 예외적으로 의정부시와 서울시의 정차정류장 갯수를 합산해 계산했다. 고속화도로가 동두천[3]에서 서울까지가 아닌 의정부에서 끊기기 때문인 듯. 따라서 연천.동두천 구간은 9정류장, 의정부.서울 구간은 7정류장씩 경유한다.
- 39-2번과 함께, 경기도 시내버스가 운행하는 모든 지역들 중 최북단까지 운행한다.
- 차량 앞면에 빈자리 수가 표시된다.[4]
- 개통 초기에는 코로나바이러스감염증-19로 인해 수요가 매우 저조했다. 군인들의 휴가가 통제됐고, 집단감염 발생 지역 중 하나인 의정부성모병원을 경유했기 때문.
- 카카오맵 등에는 신탄리역 건너편에서 타는 것으로 표시되어 있으나, 실제로는 신탄리역 바로 앞 주차장에서 승객을 취급한다.
- 모집공고 당시에는 동두천터미널에 설 예정이였고 지행역도 현재 정차하는 정류장이 아닌 마을버스 3-2번과 3-4번이 서는 3/4번 출구에 설 예정이였으나, 실제와는 다르게 개통했다.
- 이 노선을 이용해서 서울 도심을 가고자 할 경우 동두천역 또는 연천역에서 1호선으로 환승하면 되며, 의정부성모병원 정류소에서 환승해 강남(3100번)
, 청량리역(3200번)[6], 건대입구역(3500번)으로 갈 수 있다. 강남과 건대입구역 방면의 경우 도봉산역에서 7호선으로 갈아타는 방법도 있지만 시간이 더 걸린다. 동두천역 또는 연천역에서 1호선으로 환승하는 경우 1호선의 배차 간격이 길기 때문에 유의하여야 한다.[7]
- 현대 유니버스로 운행되며,[8] 에어로시티가 예비차로 운행한다.[9] 예비차의 경우 안전벨트가 없으니 주의.
- 시내버스 여행에서 신탄리역을 출발지로 잡는 사람들이 이 노선을 이용하는 경우가 있다. 물론 33번이 있기에 상대적으로 덜 부각되어 있지만, 이 노선을 이용하면 G2001 - 3100 - 6600 루트를 통해서 평택까지 3시간 만에 주파할 수 있다.
- 연천에서 서울 가는 용도로는 많이 이용되지 않고, 전철이 커버하지 못하는 의정부시 동부로 가기 위해 타는 경우가 많다.[10] 배차간격이 길며, 전철보다 훨씬 오래 걸리고[11] 도봉산역에서 끊겨 서울 타 지역으로 이동을 위해 어차피 환승해야 하기 때문이다. 2023년 12월부터 연천역까지 1호선 전철이 개통되기도 했고.
- 의정부버스터미널에서 동두천, 연천을 바로 갈 수 있는 유일한 수단이라 시외버스 이용을 위한 이용객도 있다. 동두천, 연천에 현재 시외, 고속 노선이 전무하고[12] 서울시내 터미널로의 간편 이동 수단도 없다는 점 때문. 물론 직행좌석버스라 전철에 비해 요금 압박이 있다. 다만 동두천, 연천에서 지방으로 장거리를 이동할 때는 전철로 바로 갈 수 있는 여객열차편을 이용하는 편이 훨씬 좋다.
- 연천군 관내 정류장은 통재입구.팔판서마을 정류장을 제외하면 철도역과 1:1로 정차하며 현재 또는 과거에 철도와 연계되는 정류장이다. 동두천시 구간에서는 일부 철도역을 무정차 통과한다.
- 2024년 7월부터 연천군 65세 이상 주민에 대해 분기 5만원까지 교통비를 지원한다. 직행좌석버스는 지원이 되지 않는다는 제한이 없는 것으로 보여서 연천군 관내(초성리역~신탄리역 구간)에서 승차 또는 하차할 때 지원되는 것으로 보인다. 다만 요금이 비싸므로 지원 제한에 빨리 도달하니(2800원 기준 분기별 18회(월 평균 6회) 탑승 시 제한 도달) 주의.[13]
5. 시간표
| 연천 버스 G2001번 운행시간표 | ||
| 횟수 | 신탄리역 출발 | 도봉산역광역환승센터 출발 |
| 1회 | 04:30 | 06:30 |
| 2회 | 05:30 | 07:30 |
| 3회 | 06:00 | 08:20 |
| 4회 | 06:30 | 08:50 |
| 5회 | 07:00 | 09:20 |
| 6회 | 08:00 | 10:20 |
| 7회 | 09:00 | 11:20 |
| 8회 | 10:00 | 12:20 |
| 9회 | 11:00 | 13:20 |
| 10회 | 11:30 | 13:50 |
| 11회 | 12:00 | 14:20 |
| 12회 | 13:00 | 15:20 |
| 13회 | 14:00 | 16:20 |
| 14회 | 15:00 | 17:20 |
| 15회 | 16:00 | 18:20 |
| 16회 | 16:30 | 18:50 |
| 17회 | 17:00 | 19:20 |
| 18회 | 18:00 | 20:20 |
| 19회 | 19:00 | 21:20 |
| 20회 | 20:00 | 22:20 |
| 21회 | 21:00 | 23:10 |
| 22회 | 21:30 | 23:40 |
| 23회 | 22:00 | 00:10 |
| 24회 | 22:40 | 00:30 |
6. 연계 철도역
7. 둘러보기
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| 고양 | · | ||
| 광명 | · · · | ||
| 광주 | · · · · · · · · · | ||
| 구리 | · · · | ||
| 군포 | · | ||
| 김포 | · · · · · · · · · | ||
| 남양주 | · · · · · · · · · · · · · · · · · | ||
| 성남 | · · · · · · · · · · · · | ||
| 수원 | · · · · · · · · | ||
| 시흥 | · | ||
| 안산 | |||
| 안성 | · · | ||
| 양주 | · · · · · | ||
| 양평 | · | ||
| 연천 | |||
| 오산 | · · | ||
| 용인 | · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · | ||
| 의정부 | · · · | ||
| 의왕 | |||
| 이천 | · | ||
| 파주 | · · | ||
| 평택 | · · | ||
| 포천 | · · · · | ||
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| 잠실역 | 민 락 1, 2 지 구 | 고산지구 | ||||
| 신 곡 동 | ||||||
| 시내 | ||||||
| 노원역 | 신 곡 동 | |||||
| 장 암 동 | 민락1지구 | |||||
| 강남역 포천시 | 3100N | |||||
| 일산신도시(고양시), 삼송역, 양주시* | ||||||
| 서울역 혜화역 수유역 | 도봉산역 | 용현동 | ||||
| 연천군 동두천시 | 녹양동 | |||||
| 포천시 | 회 룡 역 | 시내 | ||||
| 장 암 동 | 용현동 민락1지구 | |||||
| 신곡동 민락2지구 | ||||||
| 수원시 성남시* 의왕시* | 남양주시* 구리시* 21 제외 | 시내 | ||||
| 신곡동, 장암동 | ||||||
| 강변역 | 시 내 | 용현동 | ||||
| 포천시 | ||||||
| 부천시, 양주시, 김포시* | 흥선동 | |||||
| 신곡동, 흥선동 | ||||||
| 민락1,2지구 가능동, 녹양동11 | ||||||
| 시내: 의정부역, 제일시장, 부대찌개거리를 지칭. *: 일부 노선 해당 지역을 고속도로(톨게이트, EX-HUB)만 정차 3800: 양주TG. 8401: 구리남양주TG. 8401, 8409: 가천대, 불암산TG, 청계TG, 의왕TG. 8906: 김포TG | ||||||
| |
[1] 2024년 1월부터 경기도청북부청사로 변경.[2] 이보다 북쪽에 있는 버스정류장은 전부 강원도 철원군 소속이다.(와수리, 화지리) 한편 경기도 내 직행좌석버스 가운데에서 최남단으로 가는 건 847X번대, 6800번, 최동단은 9311번, 최서단은 3000-1번이다. 39-2번 동재마을 지선이 좀더 북쪽으로 가기는 하나, 공식적인 정류장이 없다.[3] 봉양IC가 양주시에 있긴하나, 양주 끝쪽에 있고 양주에 정차하지 않아서 사실상 동두천시와 다를게 없다.[4] 단 예비차량만 표시되지 않음.[5] 가끔가다 시간되도 환승센터에 안 들어오는 경우가 있는데, 이런 경우에는 도봉공영차고지 내에서 가스충전하고 있는 경우가 대부분이다.[6] 1호선 대비 효율이 꽝이다. 전철을 타면 안 되는 경우가 아니면 비추천.[7] 다만 3100, 3500번은 동부간선도로를 이용하므로, 러시 아워 때 동부간선도로가 주차장으로 변하거나 호우로 인한 중랑천 수위 상승으로 동부간선도로 통제 시는 이 노선들의 지연이 매우 심하므로 7호선으로 우회하는 것이 좋다. 또한 3200, 3500번은 제자리에서 환승하나 3100번은 정류소 위치가 다르다는 것도 주의.[8] 신설 당시 파주 3100번처럼 우등형 차량을 일부 운행하려 했으나 무산되었다.[9] 처음에는 시내일반버스 도색으로 운행했으며, 현재는 대광위 도색으로 재도색되었다.##[10] 의정부 경전철이 의정부시 동부로 가지만, 동두천이나 연천에서 1호선을 타고 회룡역에서 갈아타는 건 너무 많이 우회한다.[11] 도봉산역에서 신탄리역까지 탑승 시 도로 상황이 원활해도 1호선 전철로 연천역까지 이동한 후 이 노선이나 39-2를 이용하는 것보다 최소 30분 이상 걸린다. 길 막히면 당연히 시간은 더 늘어난다.[12] 공항버스는 최근 재개통하긴 했다. 다만, 공항버스는 의정부시를 경유만할뿐 정차하는 정류장이 없다.[13] 65세 이상 노인은 수도권 전철을 무료로 이용할 수 있으므로 39-2번을 타고 1호선으로 갈아타면 비용을 아낄 수 있다.[14] 연천터미널 하차[15] 전곡터미널 하차