고가도로

1. 개요

2. 건설 목적

• 통행량이 많은 교차로에서 신호대기 없이 통과하거나 두 도로간 입체교차하거나 분기
• 철도나 고속도로같이 일반 도로와 평면교차를 절대로 해서는 안 되거나[3] 평면교차시 교통흐름에 방해가 되는 시설물들을 입체적으로 회피 - 반대로 고가철도나 고속도로가 고가로 통과하기도 한다.
• 높이차가 나는 두 지점을 연결 하는 등 지형적인 문제 극복
• 기존도로의 통행량을 증가시키거나 급행화할 목적으로 기존도로 위에 2층으로 건설
• 하천 등을 따라 그 위로 도로를 개설할 경우
• 고규격 간선급행버스체계 구축을 위해[4]
• 혹은 위에서 언급된 이유 중 두 가지 이상이 복합 - 예를 들어 서울역고가차도는 철도도 횡단하고 신호없이 서울역의 동서를 연결하는 역할도 한다.

3. 단점

구 삼일고가차도

4. 현존하는 고가차도

5. 철거 예정 고가차도

5.1. 서울특별시

• 중장기(2021년 이후): 사당고가, 강남터미널고가, 영동대교북단고가, 영등포로터리고가

6. 철거된 고가차도

6.1. 서울특별시

6.2. 인천광역시

6.3. 부산광역시

6.4. 대전광역시

6.5. 광주광역시

6.6. 경기도

6.7. 강원특별자치도

6.8. 전라남도

7. 별도 문서가 있는 고가차도 목록

• 내부순환로
• 북부간선도로
• 모래내고가도로
• 서울역고가
• 남항·부산항대교 영도연결도로
• 동서고가로: 전국에서 가장 긴 주차장도심고가도로이다.
• 수출의 다리
• 일본 수도고속도로: 대부분의 구간이 고가도로로 되어 있다.

8. 둘러보기